新一代的民航通信網(wǎng)絡(luò)包括全國整個(gè)民航系統(tǒng)，覆蓋范圍包含民航局、安全監(jiān)督管理局、民航局空管局、地區(qū)空管局及各空管分局（站）、地方民航機(jī)場、航空公司、空管區(qū)域管制中心以及空管外臺臺站等。其中 IP 承載網(wǎng)負(fù)責(zé)多種業(yè)務(wù)及應(yīng)用的通信傳輸，包含辦公自動化 OA 系統(tǒng)、視頻會議、信息化聯(lián)網(wǎng)等綜合業(yè)務(wù)。由于該類業(yè)務(wù)對帶寬要求相對較高、隨機(jī)性與突發(fā)性相對較強(qiáng)，為保障業(yè)務(wù)傳輸時(shí)互不干擾，并為將來民航通信網(wǎng)絡(luò)一體化運(yùn)營提供底層技術(shù)基礎(chǔ)，選用 IP 路由方式進(jìn)行業(yè)務(wù)傳輸，并采用 MPLS VPN 技術(shù)來實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)的 VPN 隔離。
 
由于民航內(nèi)的業(yè)務(wù)大多為上下級之間的通信，同級節(jié)點(diǎn)之間的傳輸需求較小，業(yè)務(wù)流量較少，因此從業(yè)務(wù)流調(diào)度以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理維護(hù)方面考量，民航通信網(wǎng) IP 承載網(wǎng)全網(wǎng)采用雙星型分層結(jié)構(gòu)，由核心層、匯聚層、接入層組成。其中，核心層包含北京網(wǎng)控、上海網(wǎng)控及十里河中心 3 個(gè)節(jié)點(diǎn)，由 P 設(shè)備構(gòu)成全網(wǎng)的核心。匯聚層包含七大空管分局站及 37 個(gè)各空管分局（站），由 P 設(shè)備組成全網(wǎng)的中堅(jiān)力量。接入層包含各空管分局（站）、航空公司、地方機(jī)場及空管外臺臺站等，由 PE 設(shè)備負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的接入，是全網(wǎng)中公網(wǎng)與私網(wǎng)路由交接的邊界，即隧道的出入口。

在構(gòu)建 MPLS VPN 網(wǎng)絡(luò)之前，還需要將全網(wǎng)路由器路由可達(dá)，才可進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)搭建工程。IS-IS 協(xié)議依托其出色的擴(kuò)展性和高效性，在構(gòu)建龐大網(wǎng)絡(luò)時(shí)有天然的優(yōu)勢，且配合 BFD（快速故障檢測）技術(shù)和 FRR（快速重路由）技術(shù)，可以將路由收斂時(shí)間達(dá)到毫秒級，極大提高了網(wǎng)絡(luò)的可靠性，因此將 IS-IS 協(xié)議選為民航通信網(wǎng) IP 承載網(wǎng)的 IGP 路由協(xié)議。

田鑫，專業(yè)的企業(yè)組網(wǎng)服務(wù)商，致力于為企業(yè)提供企業(yè)組網(wǎng)（SD-WAN、MPLS、云互聯(lián)），業(yè)務(wù)云化、數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)安全、行業(yè)IT解決方案等相關(guān)服務(wù)。

 

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